La fabricación de bicicletas baja el pistón en España y cae un 10,5% en enero

Se le sale la cadena a la bici en España. La fabricación de bicicletas en España cayó un 10,5% en enero de 2024, hasta 21,9 millones de euros, según los datos publicados hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Los datos del primer mes del año mantienen la tendencia de los meses anteriores. De forma agregada, durante 2023 se experimentó un desplome en la fabricación de bicicletas en España del 4,1%. Además, en diciembre se registró un retroceso de casi el 38%, mientras que en noviembre fue del 31,3%.

Respecto al número de unidades producidas, el país fabricó un 7,7% menos de bicicletas en enero. En total, se fabricaron 24.903 bicicletas durante los 31 días de enero, por lo que el precio medio por bicicleta se fijó en 879 euros.

La tendencia del sector de la bici en España empezó siendo positiva con el inicio del año 2023, con 85.832 unidades y 94.403 unidades producidas en el primer y el segundo trimestre del año, respectivamente. Sin embargo, en el tercer trimestre la cifra bajó a las 63.980 bicicletas, una caída del 30,8%. Aunque todavía queda diciembre por contabilizar, durante el cuarto trimestre de 2023 se han contabilizado 40.886 bicicletas.

En España se produjeron 24.903 bicicletas en enero de este año

Sin embargo, los datos de España no concuerdan con los registrados a escala europea. La fabricación de bicicletas en la Unión Europea (UE) creció un 10% en 2022, hasta 14,7 millones de unidades, según datos publicados por Eurostat. En la última década, la fabricación de bicicletas en el Viejo Continente ha aumentado un 29%.

Por países, el mayor productor fue Portugal, con 2,7 millones de unidades fabricadas durante el pasado ejercicio. Por detrás del país luso, destacan Rumanía, con 2,6 millones de bicicletas; Italia, con 2,5 millones de unidades; Alemania, con 1,7 millones, y Polonia, con un millón de unidades.

Por su parte, el secretario general de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España, Jesús Freire, cree que España debe tener “un plan de país para apostar por la industria de la bicicleta”, del mismo modo que ha hecho Francia, que desarrolló “una estrategia estatal por la bicicleta, empezando por incentivos, ayudas a la compra de bicis, apuesta por el cicloturismo y su industria nacional”. El directivo también lamenta que la aplicación del IVA reducido al sector en Portugal y Luxemburgo no haya creado un efecto dominó en España.