De Camboya a Bangladesh: el Sudeste Asiático abastece a Europa de bicicletas en 2022

Asia impulsa el pedaleo europeo. En 2022, los países del sudeste asiático fueron los principales mercados desde los que Europa importó sus bicicletas, tanto eléctricas, como no eléctricas, según los datos publicados por Eurostat.

De los alrededor de cinco millones de bicicletas no eléctricas importadas por Europa en 2022, el 30% provinieron de Camboya, hasta 1,2 millones de bicicletas, seguido de China (23%), de donde se importaron un millón de bicicletas, Bangladesh (11%), con hasta 667.000 bicicletas y Taiwán (10%), alcanzando casi medio millón de bicicletas.

Camboya se mantiene como principal mercado al que acude Europa para importar bicicletas. En 2021, Camboya ya ocupó la primera posición del ránking, alcanzando el millón de bicicletas exportadas hacia Europa. China, Bangladesh y Taiwán tampoco han cambiado sus posiciones en la lista.

Turquía es el primer país no asiático al que acude Europa para importar sus bicicletas. En 2022, el país turco vendió hasta 475,8 millones de bicicletas, teniendo en cuenta las eléctricas y las no motorizadas.

En el caso de las bicicletas eléctricas, Taiwán cogió la delantera, exportando hacia Europa el 56% del total de bicicletas, hasta 556.168 unidades, 76.713 bicis más que en 2021, lo que supone un incremento del 16% entre ambos años. Por detrás, Vietnam (14%), China (13%), Suiza (8%) y Turquía (5%).

Pese a que no ha habido cambios entre 2021 y 2022 respecto a el top 3 de mercados a los que acude Europa para importar bicicletas eléctricas, Suiza ha escalado una posición respecto a 2021, casi duplicando sus exportaciones a otros mercados europeos, pasando de 56.000 bicicletas en 2021 a 90.000 unidades en 2022.

De forma agregada, en 2022, la Unión Europea importó menos bicicletas que en el ejercicio anterior, al pasar de 6,7 millones de unidades en 2021 a 6,4 millones de bicicletas en 2022. Pese a que hubo una disminución agregada, el viejo continente importó un 16% más bicicletas eléctricas que en el anterior curso, hasta 1,2 millones de unidades.

En el caso de las exportaciones, en 2022, Suiza fue el principal destino de las exportaciones comunitarias de bicicletas no eléctricas, representando el 25% del total de exportaciones, seguida del Reino Unido (23%) y Estados Unidos (7%).

En 2022, la Unión Europea exportó 1,4 millones de bicicletas

En cuanto a las exportaciones de bicicletas eléctricas, Suiza y el Reino Unido también fueron los principales destinos (38% y 27%, respectivamente), seguidos de Estados Unidos (13%) y Noruega (9%).

Las exportaciones continúan a años luz de las importaciones. En 2022, la Unión Europea exportó 1,4 millones de bicicletas, mientras que el ejercicio anterior, la cifra se elevó hasta alrededor de 1,6 millones de unidades.

En abril, y tras el boom del sector, el Parlamento Europeo reclamó a los estados a reducir el IVA con los que graban la venta, el alquiler y la reparación de bicicletas eléctricas y convencionales como medida en su plan de transición ecológica.

Por el momento, tan sólo Portugal ha llevado a cabo la reducción del IVA en el sector de las bicicletas. En enero de 2023, redujo del 23% al 6% su gravamen, convirtiéndose así en el primer país de la Unión Europea en hacerlo.