Los patrocinadores de MotoGP ’dan gas’ a un negocio de más de 200 millones de euros

Cuando en la última vuelta Dovizioso y Márquez batallaban por el primer puesto en el Gran Premio de Qatar, al fondo de los planos en cada curva eran visibles las vallas publicitarias de marcas como Movistar, Monster y Michelin. Para estas compañías ha comenzado otro tipo de lucha, la de los patrocinios. La categoría reina de motociclismo, organizada y comercializada por Dorna Sports, mueve más de 200 millones de euros cada año.

Las marcas no quieren desaprovechar la visibilidad que ofrece MotoGP y que este año estará presente en las casas de más de 400 millones de personas, gracias a que esta temporada ha visto incrementado a 101 los operadores que retransmitirán la competición. En la memoria anual de la compañía, la cifra total de espectadores que asistieron a los circuitos oscila alrededor de los 2,7 millones. Dentro de las cuatro carreras que goza España, es el evento en Valencia el que registra un mayor número de seguidores, superando la asistencia de 200.000 aficionados durante el fin de semana de la carrera. Asimismo, con cada nueva temporada, el torneo de Moto GP gana más presencia en las redes sociales, un sector vital hoy en día para la explotación comercial.

El campeonato está respaldado por grandes multinacionales como patrocinadores oficiales, entre las que destaca el fabricante francés de neumáticos Michelin. Se trata del proveedor técnico para todas las escuderías hasta 2023, tras la extensión del acuerdo llegado hace pocos meses con Dorna, y por el que también da nombre al GP de Australia. Tissot es otro socio oficial de renombre de Moto GP. La compañía suiza suministra los cronómetros a los equipos, regala un reloj al piloto que realiza la pole y cuenta con Marc Márquez como embajador oficial desde el pasado mes de febrero.

En la memoria anual de la compañía, la cifra total de espectadores que asistieron a los circuitos oscila alrededor de los 2,7 millones

El círculo de los cinco partners oficiales lo completa BMW, que pone el coche de seguridad en los circuitos y regala un automóvil al final de temporada al piloto que mejores resultados obtiene en las sesiones clasificatorias; DHL ayuda en toda la logística del campeonato de las dos ruedas, que supone una carrera contra el tiempo en la que intervienen distintas divisiones del grupo. Así, desde que empieza el campeonato en Qatar hasta que finaliza en Cheste, se mueven 330 toneladas de material. Esto requiere utilizar en exclusiva cuatro Jumbos 747 de carga aérea, que recorren una distancia de 83.000 kilómetros, y 188 tráilers, que transportan el material a las capitales europeas donde se disputan las carreras. Y por último, la cervecera tailandesa Singha tiene los derechos en exclusividad para servir su producto en los circuitos menos aquellos que se celebran en España.

Además de estas marcas, que tienen un papel relevante en esta competición, están los patrocinadores que optan por los title rights de los grandes premios. Destaca la fuerte apuesta por parte de dos marcas del mismo sector, el de las bebidas energéticas, ya que Red Bull y Monster patrocinan tanto circuitos como escuderías y pilotos, sacando provecho a esa relación con la velocidad y adrenalina que conlleva el mundo de las motos. La compañía austriaca da nombre a las carreras de Jerez (España) y de Austin (Estados Unidos), además de ser el partner oficial de la escudería KTM Factory Racing.

Entre las actividades realizadas por Red Bull durante la temporada pasada, destaca el documental Way To Jerez, donde los aficionados son los protagonistas y el convoy motero organizado por la marca que inicia la fiesta del fin de semana. Por su parte, la bebida energizante estadounidense Monster tiene los naming rights de las citas de Cataluña y República Checa, aparte de su patrocinio con la escudería Yamaha Tech 3 o el sponsor personal de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo entre otros pilotos.

Otra empresa con una fuerte implicación en el mundial de motociclismo es la francesa Motul, que fabrica, desarrolla y distribuye lubricantes para motores. La compañía tiene adquiridos los derechos de los grandes premios de Assen (Holanda), Japón, Comunidad Valenciana (España) y Argentina. Más multinacionales con gran relevancia durante el campeonato son Movistar, que patrocina el GP de Aragón y también a la escudería Yamaha MotoGP, y la compañía de tarjeta de crédito y débito Mastercard, que pone nombre como patrocinador principal al premio de San Marino.

Asimismo, Moto GP cuenta con patrocinios técnicos como el de Alpinestars, fabricante de productos y prendas profesionales para el mundo del motor, las cámaras on board GoPro que también tiene el naming del GP de Alemania, la marca de gafas Oakley, que desde la temporada pasada es el sponsor principal del GP de Italia o el cava catalán Freixenet con el que celebran los pilotos en el podio.

A pesar de que el entorno de la categoría reina es hermético y no se conoce oficialmente el salario de los pilotos, sí es conocido que las grandes estrellas son, sin duda, quienes más ganan por patrocinios. El piloto italiano Valentino Rossi no es el mejor pagado del paddock, pero lo compensa con los ingresos por acuerdos publicitarios colocándose como el que más gana. Tampoco hay que olvidar su empresa VR46, al cargo de su merchandising y del de otros pilotos, e incluso del de Yamaha, también es patrocinador oficial y suministrador de material de la academia del de Tavullia.

En cuanto a los españoles, el mallorquín Jorge Lorenzo firmó el año pasado con Ducati por alrededor de 25 millones de euros por dos temporadas según varios medios deportivos. Aun así, acorde al análisis realizado por Havas Sports, la notoriedad de su asociación con la marca se sitúa en un ínfimo 4,64% comparado con el 3,85% de Yamaha, su anterior equipo. Lorenzo está en tercera posición de los que más ganan tras el cerverino Marc Márquez, el mejor pagado de la historia del motociclismo tras renovar con Repsol Honda Team a principios de mes por 15 millones de euros anuales.

Márquez también obtiene ingresos por sponsors con marcas como Pull&Bear, patrocinador de su escudería donde rueda junto a Dani Pedrosa. A ambos pilotos se les relaciona con Repsol en un 23% aproximadamente y con Honda en un 4%. Estrella Galicia es la tercera en discordia con un 1,26% de notoriedad junto al nombre de Márquez, mientras que a Movistar se le asocia con Lorenzo y Pedrosa en un 4,42% y 1,52% respectivamente.