Audi abandona el Dakar y se centrará en su proyecto de Fórmula 1

Audi apaga el motor de su RS Q e-tron. La marca alemana de vehículos abandonará el Dakar este año para centrarse en su desembarco en la Fórmula 1, que está previsto para la temporada 2026, tal y como ha confirmado la propia compañía.

El proyecto de Audi en la mayor competición de rallies del mundo llegará a su fin el próximo 19 de enero. Así lo ha confirmado Rolf Michl, director general de Audi Sport, durante la jornada de descanso del Dakar. “No hay ningún plan para ello”, ha sentenciado el directivo refiriéndose a continuar en el rallie un año más.

Pese a su negativa de continuar en el Dakar, Audi está meditando continuar en el Campeonato del Mundo de rallye-raid, al menos, en 2024. Este está compuesto por cinco pruebas: el Dakar (del 5 al 19 de enero); Abu Dhabi Desert Challenge (del 25 febrero al 2 de marzo); BP Ultimate de Portugal (del 2 al 7 de abril); Desafío Ruta 40 de Argentina (del 2 al 8 de junio) y el Rallye du Maroc (del 5 al 11 de octubre).

El adiós al Dakar se debe al desembarco, en 2026, en la Fórmula 1. A finales de enero, la compañía alemana adquirió una participación minoritaria en el equipo Sauber de Fórmula 1 antes de su entrada en la máxima competición automovilística.

“Este es un hito importante en el camino hacia la entrada de Audi en la Fórmula 1, prevista para 2026, para la cual el Grupo Sauber será el socio estratégico de la marca alemana”, aseguró la escudería de Fórmula 1 en un comunicado.

Audi entrará en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2026, tras hacerse con una participación minoritaria en Sauber F1 Team

En agosto de 2022, el fabricante de Ingolstadt confirmó que participará a partir de 2026 en calidad de fábrica en la Fórmula 1 con la llegada de la nueva normativa que afecta a las unidades de propulsión de los monoplazas.

En octubre de 2023, el equipo Sauber, que actualmente opera como Alfa Romeo Racing Team, anunció que se convertía en socio estratégico de Audi y que utilizaría sus instalaciones de Hinwil para construir los chasis.

Por su parte, el Dakar arrancó hace diez días su edición número 46, la cuarta consecutiva en Arabia Saudí. El mayor premio se lo embolsará el campeón de la clasificación general de motos, con 50.000 euros; mientras que el segundo se llevará 25.000 euros, el tercero, 15.000 euros, el cuarto, 10.000 euros y el quinto ganará 5.000 euros. Del sexto al décimo clasificado no existe una compensación económica como tal, sino que la organización les entrega una copa.

Algo destacable de la categoría de coches es que no existe retribución económica para los ganadores de las cuatro ruedas, sino que el piloto y copiloto victorioso se lleva el reconocimiento de la afición y los dos trofeos que los acreditan como ganadores del Rally Dakar. En la categoría T1 y T2 (también coches), los premios varían entre 1.000 euros y 5.000 euros.